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Classificação:
Com base na velocidade do eixo: retentor de óleo para baixa velocidade (menos de 6 m/s), retentor de óleo para alta velocidade (mais de 6 m/s).
Com base na pressão: retentor de óleo atmosférico, retentor de óleo sob pressão.
Com base na construção e no princípio de vedação: retentor de óleo padrão, retentor de óleo com retorno de potência.
Com base nos componentes: retentor de óleo com estrutura, retentor de óleo sem caixa.
Com base na mola: retentor de óleo com mola, retentor de óleo sem mola.

Em alguns mercados, o retentor de óleo também é chamado de retentor de óleo para eixo, retentor de óleo hidráulico, retentor de óleo para transmissão, suporte de retentor de óleo, punho de retentor de óleo, selo mecânico, entre outros.

Tipos: TC, TG, TB, TA, SA, SB, SC, VA, VC, VB, VS, VL, R 23, HTCL, HMS10, TCN, TCY, TC4, TG4, R35, R37, G, GP, A, AS, UW-A, UW-AS, embalagem V, tipo J, tipo L, etc.

Materiais e vantagens:
Retentores de óleo em NBR: resistência ao óleo e à abrasão.
Retentores de óleo em FKM: resistência ao óleo, alta durabilidade, resistência ao calor, rápida resistência a ácidos e álcalis.
Retentores de óleo em VMQ: resistência ao calor, propriedades antienvelhecimento e grau alimentício não tóxico.

Características:
Resistente ao óleo, à poeira, à água, altamente durável, resistente ao calor, antienvelhecimento, rápida resistência a ácidos e álcalis.

Descrição do produto

Material: NBR ou FKM (FPM) ou silicone (VMQ)

Dureza: Shore 60–95 ou conforme solicitado.

Quantidade mínima: 50 peças.

Amostra: Gratuita.

Cores: Preto, marrom, vermelho ou conforme solicitado.

Tamanho: Diâmetro de 10 mm a 2500 mm.

Embalagem: 10 ou 20 peças por rolo, depois colocadas em caixa.

Prazo de produção: 10–15 dias.

OEM: Aceitável.