Classification :
Selon la vitesse de l’essieu : joint d’huile à basse vitesse (inférieure à 6 m/s), joint d’huile à haute vitesse (supérieure à 6 m/s).
Selon la pression : joint d’huile atmosphérique, joint d’huile sous pression.
Selon la construction et le principe d’étanchéité : joint d’huile standard, joint d’huile à retour de puissance.
Selon les composants : joint d’huile à cadre, joint d’huile sans boîtier.
Selon le ressort : joint d’huile à ressort, joint d’huile sans ressort.

Dans certains marchés, le joint d’huile est également appelé joint d’huile d’arbre, joint d’huile hydraulique, joint d’huile de transmission, porte-joint d’huile, manchon de joint d’huile, joint mécanique, etc.

Type : TC, TG, TB, TA, SA, SB, SC, VA, VC, VB, VS, VL, R 23, HTCL, HMS10, TCN, TCY, TC4, TG4, R35, R37, G, GP, A, AS, UW-A, UW-AS, emballage V, type J, type L, etc.

Matériaux et avantages :
Joints d’huile en NBR : résistance à l’huile et résistance à l’usure.
Joints d’huile en FKM : résistance à l’huile, grande durabilité, résistance à la chaleur, résistance rapide aux acides et aux alcalis.
Joints d’huile en VMQ : résistance à la chaleur, anti-âge et de qualité alimentaire non toxique.

Caractéristiques :
Résistant à l’huile, à la poussière, à l’eau, très durable, résistant à la chaleur, anti-âge, résistant aux acides et aux alcalis.

Description du produit

Contact : Mandy
sale2@chinarubber.cc
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